Egy ETA élete

Tudom hogy régóta nem írtam ide ezért most linkelek egy képet!

Megtörtént a szervizelés!

A kardán felfüggesztés ki lett cserélve és pluszba még kellett cserélni egy hardy tárcsát is! Az üzemanyagszűrőt ma cseréltem le és tapasztalhatóan jobban megy, illetve szebben jár az autó! Berakok pár képet, hogy hogyan is nézett ki e a hardy meg a felfüggesztés (sirlamas)!

Ma vettem a gépbe egy egy kardántengely felfüggesztészt a Blistein jovoltából és egy üzemanyagszűrőt a MANN-FILTER-től amik holnap beépítésre illetve cserére kerülnek! Mostmár nyugodt szívvel indulok majd el Tökölre 28-án vagy Kiskunlacházára 21-én egy kis 100-as benzinnel a tankban és 4 db elfüstölhető kerékre szerelt gumival! Hamarosan készítünk videókat és képeket! De addig is pénteken irány Káposztásmegyek Iveco! Majd elfelejtettem, hogy tegnap rendeltem az autóra 2db bmwpoer.hu feliratu matrciát.

Tegnap elfüstölt az erősítőm és eléggé lehangolt a látvány mivel 2 hónapja vettem.     Amúgy egy Blaupunkt GTA 460-as 800Watt-os erősítőről beszélünk, amire természetesen egy év garit vállaltak.

Lényeg, az hogy visszavittük az electroworld-be a cuccot és minden ellenkezés nélkül visszavették, majd elküldték a szervizbe, és amikor azt mondta az átvevős csaj, hogy ha nem tudják megjavítani az erősítőt, akkor a Blaupunkt küld egy vásárlási utalványt jelen esetben 28.000 forintról, amit levásárolhatok. Nahát gondoltam magamban ez igen én ilyet nem láttam és nem is halottam. A tanulság, mégpedig az hogy jobban megéri minőségit venni drágábban garival mint egy nevenincset olcsón gari nélkül kéz alatt! Kivétel, ha az, akitől vesszük a cuccot, abban megbízunk!

A havas képek napjainban készűltek a többi pedig még augusztusban.

Tehát a vas egy 1986-os BMW e30 325e nem ’’i’’ ha nem ’’e” mint ’’eta” !

Az ’’eta” mint altípus annyit tesz hogy takarékos. Eléggé vicces mert 2.7-es motor van az autóban és takarékos elnevezést kapott, viszont a takarékosságot kompenzálja  nagy nyomaték, azaz a gyári adatok szerint 230nm-t ad le 3200-as fordulaton. Viszont lóerőben nem nagyon büszkélkedhet, hiszen 127 lóerőt tudott fénykorában 4800-as fordulaton. Menni megy csak nekem egy kicsit gyenge! Egyszer volt alkalmam kiállni 5-600 méteren egy e30 320i ellen és megvert fél autó hossznyival. Még a motorról annyit hogy ugye bár soros hat hengeres és ez a típus rendelkezik a leghosszabb difivel, ami eléggé lehangoló.

Na de ennyit a bevezetésről inkább mesélek az én autómról egy kicsit. 2008.augusztusában vett át a bimmer-t ez a második e30-am ez elött egy kis 324d-ém volt de az egy másik téma.

Tehát mikor átvetettem a vasat akkor a következő látvány fogadott 5 forintos fejegység, amit abban a pillanatban kitéptem, ahogy megláttam vagy is esélyesem volt megszólalni és a helyére betettem a saját Sony fejegységemet.

A következő alkatrész kibökte a szememet vagy is inkább a fülemet az a kipufogó volt! Valami eszméletlen ramaty duplavégű buhera sport dob volt sexy virsli hanggal párosítva.  1 héten belül le lett rángatva az autóról a buhera rendszer és a össze-vissza foltozott katalizátor és a helyére került egy rendesen legyártott 60-as rendszer katalizátor nélkül. Már jobb hangja lett az autónak de felütötte a fülemet egy idegesítő csattogós hang. Melyik olvasó találja ki, hogy mi volt ez a hang? Hát persze, hogy a kardántengely felfüggesztés! Ez a hiba pár napon belül orvosolva lett vagy is ideiglenesen meg lett hegesztve a felfüggesztés. Mikor ezek a problémák orvosolva lettek rá pár napra mentünk le Balatonkenesére, ami jó 200 km oda-vissza. Oh majdnem elfelejtettem, hogy kapott négy darab eltérő et számú ATS cup 15” 4*100 205/50-es Falken ziex gumikkal. Mondanom sem kell hogy egészen jó kiállása lett tőle a vasnak és szépen is viselkedett az autópályán 140-150 km/h-t minden gond nélkül lehetett menni vele. Egy kicsit ugorjunk az időben: Volt olajcsere is természetesen. A napokban tettem bele az autóba egy kis board computert gyári kábelköteggel és gongal. A fényszóró garnitúrát is lecseréltem használt viszont szép gyári mosolygós projektoros pilácsokra. Ennyi azt hiszem elég is lesz mára! Igyekszem gyakran frissíteni az oldalt és dokumentálni a történteket.

Addig is linkelek pár képet a gépről egy másik postban!

Nos vettem magamon erőt és beregeltem ezt a kis blogot!

A blog témája pedig az autóm lesz pontosabban, hogy milyen új dolgok kerültek bele stb.

Jó szórakozást mindenkinek!